广州中海运来物流公司

高雄港 (Kaohsiung) 位于台湾岛西南沿海的高雄市，濒临南海，隔台湾海峡与大陆福建省相望，扼台湾海峡与巴士海峡航运要道，处我国南北航线和环太平洋航运要冲，航运地理位置十分重要。高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内，高雄湾是一个狭长的小海湾，长 12 公里，宽 1 — 1.5 公里，入口宽仅 100 米，形状酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一天然良港。这是因为在高雄港外侧的旗津半岛，是一个长 11 公里、平均宽度为 200 米的沙洲，如同一条巨龙蜷卧在台湾海峡的碧波之中，成为高雄港一道天然的防波堤坝，为其遮风避浪。堤内港阔水深，清波荡漾；堤外海浪汹涌，水天相连。

高雄港区水域面积 1276 公顷，有两个入海口门，进出港航道长 18 公里，港区海域设有两套防波堤，第一口门南防波堤长 938 米，北防波堤长 940 米；第二口门南防波堤长 2190 米，北防波堤长 5995 米。第一口门宽 200 — 260 米；第二口门宽 300 — 350 米。航道和港区水域水深 11.3 — 16.0 米，可供 15 万吨级海轮进出港和停泊。港区水域锚地有 2 处，北区锚地水域半径 2 公里，南区锚地水域半径 2.5 公里，有浮筒泊位 24 组，可系泊万吨级以上船舶 24 艘；超级油轮系泊浮筒 2 座，分别可系泊 15 万吨级和 25 万吨级巨型油轮。锚泊地可停泊 190 多艘船舶。该港区陆域面积达 1400 多公顷。全港现有营运码头 100 多座，其中万吨级以上深水码头 30 多座，码头线长达 22 多公里，码头前沿水深 10.5 — 16.0 米，可供近百艘万吨级船舶同时靠泊作业。其中集装箱码头 15 座，码头线总长 4 ， 400 多米，码头前沿水深 10.5 — 14.5 米。全港拥有货运仓库 96 座，容量达 57.6 万吨；货物堆场 20 多处，容量达 57 多万吨。集装箱堆场 3 处，供集装箱堆存转运。港区码头拥有装卸搬运机械 1000 多台辆，其中岸边集装箱装卸桥及装卸搬运机械 170 多台。码头装卸作业已实现了现代化管理。

高雄港主要进出口货物有集装箱、石油、液化气、煤炭、矿石、化工产品、钢材、废钢铁、机械设备、食糖、加工食品、农副土特产品和文化用品等。目前，年货物装卸量达二亿吨左右，承担台湾进出口货物的一半以上，为台湾省最大的对外开放门户和货物集散中心，也是台湾省第一大国际贸易港。

集装箱吞吐量 2005 年为 947 万标准箱，居世界集装箱港口第六位。为适应对外贸易的需要，高雄港正在加快港口的开发和建设。主要包括第四号码头 7 个集装箱泊位，其中有 3 个集装箱泊位已投入使用；第五号码头建设水深 14 米的泊位 4 个和水深 16 米的泊位 3 个。远期规划开发第六号码头，包括建设水深 16 米的泊位 4 个，码头线长 1600 米，港区总面积为 120 公顷。同时，在外港区建设 23 万吨级的煤炭和矿石深水泊位，业已投入使用。

高雄港的内陆集疏运交通便利，有高等级公路和环岛铁路通达港区，使高雄港成为太平洋西部重要的航运中心和台湾省最大的水陆交通枢纽。高雄港依托的高雄市，是一座现代化的港口城市，现在已发展为台湾南部的工业中心、海上交通门户和对外贸易口岸。通过海底隧道可使港区与市区相通，港区公路与市区公路连接成网，有铁路和干线公路与港口衔接。高雄市的加工业相当发达，其附近的出口加工区 ( 临海工业区 ) 面积达 2337 公顷 ，是台湾省规模最大、设施比较完善的综合性加工工业区。高雄的船舶制造、拆船业、石油化工和钢铁业发达。高雄造船厂年造船能力为 150 万吨，拥有长达 950 米 、可同时建造 44.5 万吨级油轮两艘的船坞，为世界 10 大船坞之一，仅次于日本长崎三菱船厂拥有的 990 米 长的船坞，居世界第二位。台湾省的拆船业发达，而高雄则是台湾拆船业的最大基地。高雄石油化工厂、高雄炼油厂和高雄造船厂是台湾同行业中最大的工厂。

• 零售物流：收发货管理、仓储管理、店面配送
• 国际采购物流：港前服务、订单管理、仓库集拼作业
• 货运代理业务：海运、空运、国际联运、快递、陆运、内贸海运
作为华南地区优质物流服务企业，我们深受客户信赖及投资者好评。坚定做强“基础物流单元”并为客户提供个性化“综合物流服务”的发展战略，我们以技术为先导，规范管理，不断创新，正以满腔的热忱和专业的态度建设畅通、高效、可靠、安全的物流网络渠道，新桥将成为客户最有价值、最可以信赖的物流伙伴